Amazon internalise la logistique avec un réseau croissant de stations de livraison

La croissance massive du réseau de livraison d'Amazon, notamment dans ses stations de livraison, devrait se poursuivre dans les années à venir.Les stations de livraison relient les centres de tri à la flotte de camionnettes de marque Amazon du dernier kilomètre de l'entreprise, qui sont exploitées par des entrepreneurs indépendants.

Amazon devrait étendre son réseau de stations de livraison à 506 sites en 2021, selon les prévisions de MWPVL, une société de conseil qui suit la croissance des opérations d'Amazon.

"Nous pensons qu'il pourrait bien y avoir plus de 1 500 de ces stations de livraison avant que la poussière ne retombe", a déclaré lundi Marc Wulfraat, président et fondateur de MWPVL.C'est une construction qui, selon Wulfraat, pourrait prendre entre trois et cinq ans.

L'explosion des emplacements du plus petit actif logistique d'Amazon s'est produite assez rapidement.Amazon comptait 159 sites fin 2019 et 337 fin 2020.

"Une croissance énorme, énorme, juste en un an seulement", a déclaré Wulfraat.

C'est la croissance dont Amazon a souvent parlé lors des récents appels de résultats, mais sans trop de détails.

"Notre empreinte a augmenté d'environ 50 %, environ la moitié de cette superficie supplémentaire correspond à ce type de transport [Amazon Logistics] de l'équation, qui est un mélange plus élevé que ce que vous avez vu de tout ajout supplémentaire en un an",AmazoneDirecteur des Relations InvestisseursDave Fildes a déclaré en février.

Malgré le rythme rapide, la construction a en fait légèrement ralenti en raison de la pandémie, qui a entravé la capacité d'Amazon à voyager et a fait chuter certains projets d'expansion d'un ou deux trimestres, a déclaré Wulfraat.

Les stations de livraison jouent un rôle important dans les efforts de l'entreprise pour internaliser de plus en plus son réseau logistique.Et cela est mis en évidence par le rôle que jouent les installations pour le géant du commerce électronique.

Comment fonctionnent les stations de livraison

La croissance des stations de livraison, en particulier, "signifie qu'Amazon a considérablement rapproché son inventaire (sélection) et ses capacités de livraison (service) du consommateur", a écrit RBC Capital Markets dans une note de recherche de 2019 surExtension du réseau d'Amazon.

Amazon dispose de plusieurs types d'installations logistiques : centres de distribution, centres de tri, stations de livraison et autres sites spécialisés, tels que les hubs aériens.Chacun de ces emplacements, pour la plupart, fonctionne à une étape spécifique de la chaîne d'approvisionnement de l'entreprise.

"Les centres de traitement sont conçus pour exécuter les commandes", a déclaré Wulfraat."Ils ne sont en aucun cas conçus pour optimiser le transport."

C'est là que les centres de tri et les stations de livraison aident Amazon.Les camions quittent les centres de distribution avec des remorques pleines de colis non organisés.Les colis sont organisés pour le transport — regroupés par lieu de livraison — dans les centres de tri puis les gares de livraison.

C'est un processus similaire à ce qui se passe dans d'autres entreprises, comme UPS ou FedEx, et met en évidence la tendance continue de l'entreprise à externaliser son réseau logistique.

Les colis sont chargés sur des tapis roulants dans les centres de tri où ils sont ensuite séparés par le code postal pour leur livraison.Ces colis sont ensuite placés sur une palette, emballés et chargés sur un autre camion, a déclaré Wulfraat.

« Les centres de distribution sont conçus pour exécuter les commandes.Ils ne sont en aucun cas conçus pour optimiser le transport.

"Depuis le centre de tri, les colis peuvent être acheminés vers les bureaux de poste locaux ou les stations de livraison de colis pour la livraison du dernier kilomètre ou vers des entreprises de livraison sous-traitantes", lit-on.un article publié l'an dernier sur le réseau d'Amazondans le Journal of Transport Geography du professeur Jean-Paul Rodrigue de l'Université Hofstra."En raison de leur fonction de tri à haut débit, ces installations reposent sur le modèle de cross-docking où les flux entrants arrivent d'un côté et les flux sortants de l'autre."

Une fois que les colis qui ne sont pas allés au service postal américain ont atteint le poste de livraison, ils sont déchargés et placés sur un autre tapis roulant, a déclaré Wulfraat, notant que les colis arrivent aux postes de livraison vers minuit.

"Et maintenant, ils trient tout par itinéraire", a-t-il déclaré."Et un itinéraire est l'équivalent d'un regroupement de rues dans un quartier de [une] ville."

Après avoir été triés dans ces zones, les colis sont placés dans des sacs, qui sont stockés sur des racks à roulettes.

"Le matin, entre sept et neuf, ces pelotons de chauffeurs-livreurs se présentent avec les camionnettes", a déclaré Wulfraat, notant que des dizaines de camionnettes sont chargées de dizaines de milliers de colis par jour.

Certaines de ces stations de livraison deviennent également de plus en plus spécialisées, selon l'article de Rodrigue.

"Il n'y aura pas une once de sol en Amérique qu'Amazon ne puisse atteindre avec sa propre flotte."

"On note une spécialisation des postes de livraison vers les marchandises lourdes et volumineuses nécessitant des aménagements particuliers de livraison du dernier kilomètre, impliquant 45 postes de livraison (17%) à partir de 2020", écrit Rodrigue."Cette tendance indique qu'Amazon s'oriente vers des biens de grande consommation tels que les téléviseurs et les appareils électroménagers."

Wulfraat a déclaré que cette transition vers le grand et l'encombrant se produit parallèlement à l'introduction de services haut de gamme, où les meubles sont assemblés sur place pour les clients.Un autre programme, appelé "Wagon Wheel", montre que les stations de livraison apparaissent de plus en plus dans les zones rurales qui seraient généralement desservies par USPS.

"Il me semble que leurs plans sont maintenant en place pour enrouler ces stations de livraison de roues de wagons dans tout le pays afin qu'ils puissent obtenir une couverture nationale totale", a déclaré Wulfraat, "ce qui signifie qu'il n'y aura pas une once de sol en Amérique qu'Amazon peut 't atteindre avec sa propre flotte.


Heure de publication : 14 janvier 2022